Ι. ΤΕΧΝΙΚΗ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ
Στάδιο Ι: Αναγνώριση των παραμέτρων του νέου προϊόντος σε επαγγελματικό πάγκο μέτρησης, πριν από την εγκατάσταση στο όχημα. Μέτρηση βασικών παραμέτρων, δηλαδή πάχος, αρχικής αντοχής, παραλληλισμού επιφάνειας και άλλα.
Ι. ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΚΙΤ ΦΡΕΝΩΝ
Λίστα ελέγχου των αρχικών δοκιμών που πραγματοποιήθηκαν:
- Οπτική επιθεώρηση δίσκων και τακακιών φρένων
- Μέτρηση του πάχους των δισκόφρενων με χρήση μικρόμετρου
- Μέτρηση του παραλληλισμού επιφάνειας των δισκόφρενων με χρήση επαγγελματικής συσκευή μέτρησης
- Μέτρηση αντοχής δισκόφρενων με χρήση επαγγελματικού μετρητή
- Κατάσταση δίσκων και τακακιών φρένων πριν την τοποθέτηση σε όχημα
Ι.Ι. Οπτική επιθεώρηση δίσκων και τακακιών φρένων
a) Kit 1: Z 1 C3W039ABE-P
Στο πρώτο στάδιο της μελέτης, επιθεωρήθηκε η οπτική κατάσταση των δίσκων και των τακακιών των φρένων και μετρήθηκαν οι βασικές παράμετροι.
Εικ. 1. Μέτρηση επιφανειακού παραλληλισμού Ζ1.1 και Ζ1.2
Εικ. 2. Μέτρηση πάχους δίσκου Z1.1 και Z1.2/caption]
[caption id="attachment_11793" align="alignnone" width="203"]
Εικ. 3. Μέτρηση της αντοχής των δισκόφρενων Z1.1 και Z1.2 μετά την εγκατάσταση
Παράμετροι μέτρησης του κιτ Z1:
|
VW Tiguan |
C3W039ABE-P |
|
|
Z.1.1 |
Z.1.2 |
|
|
πάχος (mm) |
25,01 |
25,01 |
|
αρχική αντοχή [mm] |
0,01 |
0,01 |
|
αντοχή μετά την τοποθέτηση [mm] |
0,02 |
0,02 |
b) Kit 2: Z 2 C3S012ABE-P
Στο πρώτο στάδιο της μελέτης, επιθεωρήθηκε η φυσική κατάσταση των δίσκων και των τακακιών των φρένων και μετρήθηκαν οι βασικές παράμετροι.
Εικ. 4. Μέτρηση επιφανειακού παραλληλισμού Ζ2.1 και Ζ2.2
Εικ. 5. Μέτρηση πάχους δίσκου Z2.1 και Z2.2
Εικ. 6. Μέτρηση αντοχής πριν την τοποθέτηση
Εικ. 7. Μέτρηση αντοχής των δισκόφρενων Z2.1 και Z2.2 μετά την τοποθέτηση
Παράμετροι μέτρησης του κιτ Z2:
|
Seat Leon |
C3S012ABE-P |
|
|
Z.2.1 |
Z.2.2 |
|
|
πάχος (mm) |
25,01 |
25,01 |
|
αρχική αντοχή [mm] |
0,02 |
0,02 |
|
αντοχή μετά την τοποθέτηση [mm] |
0,03 |
0,03 |
c) Kit 3: Z3 3CR049ABE
Στο πρώτο στάδιο της μελέτης, επιθεωρήθηκε η φυσική κατάσταση των δίσκων και των τακακιών των φρένων και μετρήθηκαν οι βασικοί παράμετροι.
Εικ. 8. Μέτρηση επιφανειακού παραλληλισμού Ζ3.1 και Ζ3.2
Εικ. 9. Μέτρηση πάχους δίσκου Z3.1 και Z3.2
Παράμετροι μέτρησης του κιτ Z3:
|
Renault Clio |
3CR049ABE |
|
|
Z.3.1 |
Z.3.2 |
|
|
πάχος (mm) |
22,37 |
22,37 |
|
αρχική αντοχή [mm] |
0,02/0,03 |
0,02/0,01 |
|
αντοχή μετά την τοποθέτηση [mm] |
||
Το κιτ Z3 δεν έχει συναρμολογηθεί ακόμα σε αυτοκίνητο δοκιμής Renault Clio. Μόλις εγκατασταθεί, θα ξεκινήσουν οι δοκιμές απόδοσης και από το περιεχόμενου του αποτελέσματος θα συμπληρωθεί σχετικά
II. Αρχικά συμπεράσματα
Τα κιτ δίσκου και τακακιών που δοκιμάστηκαν, ήταν προεπιλεγμένα και αξιολογήθηκαν οι παράμετροι. Θα πρέπει να ληφθεί το συμπέρασμα ότι τα αποτελέσματα που λαμβάνονται είναι σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κατασκευαστή και ότι παράμετροι μέτρησης του παραλληλισμού της επιφάνειας και της ανοχής πριν και μετά την τοποθέτηση στα οχήματα δοκιμής είναι εντός των αποδεκτών ορίων.
Πρέπει να συναχθεί το συμπέρασμα ότι τα συνδέσμοι φρένων: C3W039ABE-P, C3S012ABE-P, 3CR049ABE πληρούν τα αρχικά κριτήρια ποιότητας και συναρμολόγησης του κατασκευαστή, που αντιστοιχούν στα αρχικά εξαρτήματα.
Το επόμενο στάδιο της δοκιμής.
Τα σετ δίσκου και τακακιών φρένων τοποθετήθηκαν στα αυτοκίνητα δοκιμής: VW Tiguan και Seat Leon.
Ξεκίνησαν οι δοκιμές εν λειτουργία, οι οποίες συνίστανται στην αξιολόγηση των παραμέτρων απόδοσης, δηλαδή της αποτελεσματικότητας πέδησης, της άνεσης χρήσης και του βαθμού και του τρόπου φθοράς.
Κυκλικά ή σε διαστήματα 5.000 km, τα σετ δίσκων και τακακιών φρένων θα αξιολογούνται ξεχωριστά ως προς:
- αντίληψη του οδηγού: άνεση, απόδοση πέδησης
- Βαθμός και ποιότητα φθοράς/li>
- Πάχος δισκόφρενων
- Αντοχή δισκόφρενων/li>
Οι επιμέρους φάσεις δοκιμής θα καταγραφούν σε παρόμοια μορφή.