Druhá část provozních zkoušek brzd ABE

I. TECHNICKÉ POSOUZENÍ

Etapa 2: Výkonové zkoušky hodnocení výkonových parametrů, tedy mimo jiné: účinnosti brzdění, komfortu používání a stupně a způsobu opotřebení.

I. POSOUZENÍ BRZDOVÝCH SOUPRAV:

Kontrolní seznam provedených předběžných testů:

• Subjektivní hodnocení brzdného výkonu
• Subjektivní hodnocení uživatelského komfortu
• Posouzení míry opotřebení sady brzdových kotoučů a destiček
• Měření tloušťky brzdového kotouče pomocí mikrometru
• Měření axiálního házení brzdových kotoučů pomocí profesionálního číselníku

I.I. Hodnocení brzdného výkonu a uživatelského komfortu

Hodnocení uživatelů testovacích vozidel, tedy Seat Leon a VW Tiguan, ukazuje, že sady kotoučů a destiček ABE Performance fungují správně.

a) Vozidlo Seat Leon. Zkušební sada C3S012ABE-P. Vzdálenost 50 000 km.

Sada kotoučů a destiček byla intenzivně provozována. Během 7 měsíců byla najeta vzdálenost 50 000 km, což umožnilo posoudit kvalitu testovací soupravy v mnoha ohledech.

• Ihned po montáži byl patrný nedostatečný brzdný výkon, což je normální. Po ujetí cca 200 km dosáhla účinnost brzdové sady odpovídající hodnoty.
• V současné době je výkon brzdné síly dobrý za všech provozních podmínek. Při brzdění na studených i horkých brzdách nedochází k nepředvídatelným reakcím.
• Po cca. 9 000 km se při brzdění objevily na volantu citelné vibrace, které po dalších cca. 2000 km zmizeli. Vibrace se do dnešního dne nevrátily.
• Na litých kolech nebyl zaznamenán žádný nadměrný prach nebo nečistoty. Stupeň prašnosti a opotřebení brzdových destiček zůstává na uspokojivé úrovni.

Celkové subjektivní hodnocení uživatele vozidla je dobré. Brzdová sada ABE Performance vykazovala uspokojivé brzdné vlastnosti a výkon. V této fázi se řidič bez váhání rozhodne znovu namontovat brzdové kotouče a destičky ABE Performance.

b) Vozidlo VW Tiguan. Zkušební sada C3W039ABE-P. Dojezd 13 000 km

Sada kotoučů a destiček byla provozována v různých podmínkách a urazila vzdálenost 13 000 km. Vzhledem k tomu, že vozidlo je vybaveno tažným zařízením, byla část vzdálenosti překonána přívěsem. Různé provozní podmínky umožnily posoudit kvalitu zkušebního zařízení v několika ohledech.

• Ihned po montáži byl patrný nedostatečný brzdný výkon, což je normální. Po ujetí cca 300 km dosáhla účinnost brzdové sady odpovídající hodnoty.
• V současné době je výkon brzdné síly dobrý za všech provozních podmínek. Při jízdě bez přídavného nákladu i s přívěsem, i v dešti se brzdový systém choval správně. Při brzdění na studených i horkých brzdách nedochází k nepředvídatelným reakcím.
• Přibližně po 3000 km se při brzdění objevily na volantu citelné vibrace, které po dalších pár stovkách kilometrů ustoupily. Vibrace se do dnešního dne nevrátily.
• Na litých kolech nebyl zaznamenán žádný nadměrný prach nebo nečistoty. Stupeň prašnosti a opotřebení brzdových destiček zůstává na uspokojivé úrovni. Dramatický rozdíl lze zaznamenat mezi mírou usazování prachu na ráfcích přední a zadní nápravy, kde je použita konkurenční brzdová sada.

Obr. 1. Ráfky přední nápravy

Obr. 2. Ráfky zadní nápravy

Celkové subjektivní hodnocení uživatele vozidla je dobré. Na vzdálenost 13 000 km zatím brzdová sada ABE Performance prokázala uspokojivé brzdné vlastnosti a výkon.

I.II Posouzení stavu zkušebních brzdových sestav

a) Zkušební sada C3S012ABE-P. Vzdálenost 50 000 km.

Obr. 3. Pohled na předmětné brzdové kotouče 

Obr. 4. Pohled na příslušné brzdové destičky 

Destičky vykazují přirozené známky opotřebení odpovídající počtu najetých kilometrů. Žádné známky přehřívání, nerovný povrch nebo praskliny.

Po ujetí 50 000 km v dálničním režimu nevykazuje brzdová sada ABE Performance žádné nadměrné opotřebení. Způsob a rozsah opotřebení, získané hodnoty tloušťky a tolerance házení brzdových kotoučů zajišťují, že testování příslušné brzdové sady může pokračovat na další zkušební vzdálenost přibližně 10 000 km.

b) Zkušební sada C3W039ABE-P. Dojezd 13 000 km

Obr. 5. Pohled na předmětné brzdové kotouče

Obr. 6. Pohled na příslušné brzdové destičky

Destičky vykazují přirozené známky opotřebení odpovídající počtu najetých kilometrů. Žádné známky přehřívání, nerovný povrch nebo praskliny.

Po ujetí 13 000 km ve smíšeném režimu (město-dálnice) nevykazuje brzdová sada ABE Performance žádné nadměrné opotřebení. Způsob a rozsah opotřebení, získané hodnoty tloušťky a tolerance házení brzdových kotoučů zajišťují, že testování příslušné brzdové sady může pokračovat na další zkušební vzdálenost přibližně 10 000 km.

II. ZÁVĚRY

Jak bylo oznámeno, nadešel čas pro první výsledky testů a postřehy z provozu testovaných brzdových sad ABE Performance. Podrobnosti jsou uvedeny výše v materiálu.

Odborníci z Bureau of Technical Expertise and Training (BETiS) testovali brzdové kotouče a destičky ABE Performance ve dvou vozech, tedy VW Tiguan a Seat Leon, na vzdálenost 13 000, a 50 000 km, v různých podmínkách, ve smíšeném režimu. Testy byly provedeny za účelem posouzení komfortu, brzdného výkonu a stupňů a kvality opotřebení.

Ihned po montáži brzdových sad potřebovali k dosažení plného brzdného výkonu několik set km (200 – 300 km). Jakmile byly disky a destičky vloženy, nebyly zjištěny žádné významné provozní problémy. Pouze po určitém počtu ujetých kilometrů bylo u obou souprav při brzdění zaznamenáno chvění na volantu, které se zvětšovalo se zvyšující se teplotou brzdových kotoučů. U Seatu Leon, kotouč C3S012ABE-P se příznak vyskytl po cca 9000 km, u VW Tiguan, kotouč C3W039ABE-P po cca 3000 km. Je důležité si uvědomit, že po vzdálenosti cca. 2000 km v Seatu a cca. 600 km ve VW symptom zmizel a do konce této testovací fáze se vibrace nevrátily.

Účinnost brzdového systému a komfort byly hodnoceny vysoko. Během provozu nebyly zaznamenány žádné abnormality a nebyl zjištěn žádný rozdíl ve výkonu za různých podmínek, tj. horko, zima, sucho a také déšť, ve vztahu k jiným známým a známějším výrobcům brzdových komponentů.

Míra opotřebení obou sad také zůstává na uspokojivé úrovni:

• Disky C3S012ABE-P mají po ujetí 50 000 km v režimu dálnice tloušťku 24,75 mm (nominálně 25,01 mm), přičemž minimální tloušťka pro kvalifikaci disků pro výměnu je 22 mm.
• Kotouče C3W039ABE-P mají po ujetí 13 000 km ve smíšeném režimu tloušťku 24,94/24,93 mm (nominálně 25,01 mm), přičemž minimální tloušťka pro výměnu kotouče je 22 mm.

Je třeba uzavřít, že v této fázi testování brzdová sada ABE Performance splňuje přísné požadavky na bezpečnost a výkon a také na pohodlí.

V další fázi bude testování v provozu pokračovat až do úplného opotřebení brzdových sad. Následně budou prezentovány komplexní výsledky pokrývající celou životnost kotoučů a destiček, od nových až po úplné opotřebení.