Mind a fékbetétek, mind a féktárcsák fogyóeszközök. A fékek megfelelő működése érdekében ezeket rendszeresen cserélni kell. A csere folyamata nem bonyolult; azonban a megfelelő elvégzése érdekében jó ötlet, ha profi szerelővel végezteti el.
A fékbetét és féktárcsa cseréjének alapjai
A felfüggesztő rugókhoz, lengéscsillapítókhoz vagy gumiabroncsokhoz hasonlóan mindig cserélje ki a fékbetéteket és a féktárcsákat a tengely mindkét kerekén, még akkor is, ha az egyik oldal megfelelően működik. Ez biztosítja mindkét kerék egyenletes fékezését, ami vészhelyzetekben nagyon fontos. Ha az egyik oldalon lévő fékbetét gyorsabban kopiok, mint a másik, vagy ha az egyik tárcsa berozdásodik, ellenőrizze, hogy a féknyereg nem rozsdásodik-e.
Honnan tudja, hogy mikor kell fékbetétet cserélni?
A fékbetéteket ki kell cserélni, ha a betét vastagsága 2 mm-nél kisebb, kivéve, ha a gyártó ettől eltérő értéket jelez. Honnan tudja, hogy a betétek szinte teljesen elhasználódtak? Meglepő módon még az elhasználódott burkolat is képes hatékonyan megállítani az autót anélkül, hogy befolyásolná a fékhatást.
A fékbetét burkolatának elhasználódására utaló leggyakoribb jel egy fémes csikorgó hang, amely a fékbetétlemezhez erősített kis fémdarabnak tulajdonítható. Az általa kibocsátott hang figyelmezteti a vezetőt, hogy a fékbetét túl vékony lett. Soha nem szabad figyelmen kívül hagyni ezt a hangot. Az újabb autók elektronikus bélésvastagság-érzékelőkkel vannak felszerelve, amelyek a műszerfalon lévő speciális vezérlőelemet kikapcsolják, miután a betétburkolat elhasználódott.
A fékbetét kopásának másik jele lehet a fékfolyadék alacsony szintje. Bekapcsolt állapotban a fékfolyadék-vezérlő nem feltétlenül jelez szivárgást. A fékfolyadék szintje csökken, ahogy a fékdugattyúk kinyomódnak, és helyükre a folyadék kerül. Az új betétek felszerelése után a folyadék visszaáll a normál szintre. Ne feledje azonban, hogy a fékfolyadék erősen higroszkópos, és a túl magas víztartalom csökkenti a forráspontját. Tehát a fékbetétek cseréjekor érdemes a folyadékszintet egy mérőműszerrel ellenőrizni (kb. 20-30 PLN), és szükség esetén megfelelő friss folyadékra cserélni.
A féktárcsa két oldala
A féktárcsa külső szélén karima kialakulása a féktárcsa kopásának gyakori jele. A karima úgy alakul ki, hogy a tárcsafelület középső része a bélés működése miatt elvékonyodik. A tárcsa kopása normál tolómérővel mérhető. A gyártók körülbelül 1 mm anyagveszteséget tesznek lehetővé a tárcsa mindkét oldalán.
Azt is szem előtt kell tartania, hogy nem csak a féktárcsa vastagságának csökkentése szükséges a cseréhez. Ügyeljen a fém túlmelegedésére utaló repedésekre, korrózióra és elszíneződésekre is. Fontos, hogy a korrózió különösen a féktárcsa belső oldalát érinti, ezért a látható rész jónak tűnő állapota megtévesztő lehet. Ezenkívül előfordulhat, hogy egy lemez meg van hajlítva, de ennek meghatározásához szükség van egy mérőre. A tárcsák cseréjekor ne felejtse el azokat a betétekkel együtt cserélni. Ellenkező esetben a régi betét bélése károsíthatja az új lemezek sima felületét, ami befolyásolhatja azok teljesítményét.
Mennyi a fékbetétek hasznos élettartama?
Ügyeljen arra, hogy cserélje ki a fékbetéteket, mielőtt elérnék a kopási határt. A vékony burkolat könnyen túlmelegszik és összeomlik, így az autó használhatatlanná válik, amikor a legkevésbé számít rá. Feltételezhető, hogy a fékbetéteket akkor kell cserélni, ha a betét vastagsága 3 mm-nél kisebb. De meddig bírják az új fékbetétek? Sok múlik a vezetési stíluson, az autó súlyán, a terepen, amelyen vezet, és a párnák súrlódó anyagától. Feltételezhető, hogy egy jó minőségű fékbetétnek kb. 50-70 ezer km. Az olcsók általában kb. 20 ezer km. Tekintettel a cseréjükhöz szükséges rövid időre, valóban nem érdemes spórolni rajtuk. Ha mindig azt keresi, ami a legjobb az Ön számára, válasszon olyan jól ismert márkák betétjeit, mint az ABE vagy az ABE Performance.
Óvatosan a féktömlőkkel!
A féktárcsák eléréséhez el kell távolítania a teljes féknyerget. A csavarok kioldása problémákat okozhat, mivel gyakran beszorulnak a magas hőmérséklet és a rozsda miatt. Tehát, mielőtt eltávolítaná őket, permetezze be a menetet áthatoló anyaggal, hogy meglazítsa a csavarokat. A féknyereg eltávolítása után ne helyezze a padlóra vagy polcra, mivel féktömlőhöz van csatlakoztatva. A tömlőre való felakasztás gyakori hiba, amely a tömlő eltörését okozhatja. Ennek elkerülése érdekében akassza fel a féknyereget egy felfüggesztő elemre pl. a rugót egy zsinór vagy egy bilincs segítségével. Jó ötlet a féktömlők ellenőrzése is. Ha törékenyek, merevek vagy megrepedtek, cserélni kell. Válasszon az ABE tömlők széles választékából, hogy biztosan a legjobb minőségű terméket vásárolja megfizethető áron.
Új telepítőkészlet
A fékbetétek cseréjekor célszerű a szerelőkészletet is cserélni. Ha visszahelyezi a régi vezetőket és lemezeket a helyükre, fennáll annak a veszélye, hogy a féknyereg nem működik megfelelően. Nyikorgó hangokat fog hallani, és fékezéskor kifutást tapasztal, és bizonyos helyzetekben akár az új betétbetét károsodását is okozhatja. Egy új telepítőkészlet nem drága, és komoly gondoktól kíméli meg Önt. Ha fékfolyadék szivárgást lát a dugattyú közelében, akkor a féknyerget a szennyeződéstől védő gumi tömítőelemeket is ki kell cserélni. A fékjavító készletben minden szükséges alkatrészt megtalál.
Ne felejtse el benyomni a fékdugattyút
A fékbetétek cseréjekor ne felejtse el benyomni a fékdugattyút. Ellenkező esetben az új betét nem fér be a féknyeregbe. A professzionális műhelyekben speciális préseket használnak a fékdugattyúk benyomásához, de ezt két gyűrűs villáskulccsal is megteheti. Kivételt képeznek a becsavarható fékdugattyúk. A szükséges szerszámokat az Inter Cars-tól, Lengyelország vezető alkatrészforgalmazójától vásárolhatja meg. Helyezze a dugattyút egy lapos tárgyra vagy egy régi fékbetétre, hogy elkerülje a sérülését.
Mielőtt benyomná a dugattyút, vessen egy pillantást a tömítés alá. Valószínűleg sok koszt talál ott. Ha benyomja a dugattyút, a szennyeződés a tömlőkbe kerül, és befolyásolhatja a szelepek működését. Ezért tisztítsa meg a tömítés alatti területet, majd finoman kenje be speciális fékrendszer-kenőanyaggal. Ne feledje továbbá, hogy egyes autókat számítógéphez kell csatlakoztatni, vagy le kell választani a főfékhengerről. Ellenkező esetben a dugattyú benyomása lehetetlennek bizonyulhat, sőt veszélyes is lehet.
Telepítés előtt tisztítsa meg a lemezeket
A féktárcsacsere utáni gyengébb fékerő teljesen normális jelenség. Az új alkatrészek befutása időbe telik, mielőtt teljesen működőképessé válnak. Az ABE párnákra felvitt speciális réteg tökéletes illeszkedést biztosít a párnák és a tárcsák között, és minimálisra csökkenti a bejáratási időt. Néha azonban a rossz fékteljesítmény a rosszul beszerelt tárcsák miatt következik be. A legtöbb modell olajjal van bevonva, amely védi a tárcsákat a korrózió ellen. Ezt a védőréteget csak tárolási célokra használják, és telepítés előtt el kell távolítani. Féktárcsa tisztítóval távolíthatja el. Mindenképpen tegye meg, mielőtt a lemezeket az agyra helyezi, hogy megkönnyítse a dolgokat. Néhány lemeznél, pl. ABE Performance, nem szükséges eltávolítani a védőréteget. Az erre onatkozó információkat a csomagoláson találja. De jó ötlet az egész egységet megtisztítani a telepítés befejezése után.
Jó ötlet a fékbetétek és a féktárcsa saját kezű cseréje?
Könnyen megteheti egyedül is – feltéve, hogy minden gördülékenyen megy, és kéznél vannak a megfelelő technikai eszközök. A probléma akkor jelentkezik, amikor fel kell mérni a vezetők állapotát, ki kell cserélni a dugattyút, el kell távolítani egy beszorult csavart vagy újra kell gyártani egy rozsdás féknyereget. A szakszerűtlen telepítés némi kellemetlenséget okozhat, pl. kifutás fékezéskor, nyikorgó hang vagy az autó oldalra húzása. A professzionális műhelyben a fékbetétek cseréjének költsége viszonylag csekély, ezért ezt a feladatot bízza a szakemberekre, akik bepillantást vetnek más alkatrészekbe is, mint például a kerékcsapágyak, lengéscsillapítók vagy féktömlők.