I kočione pločice i kočioni diskovi su potrošni materijal koji zahtijeva redovitu zamjenu kako bi ispravno funkcionirao. Postupak zamjene nije kompliciran, ali kako bi se osiguralo da bude ispravno obavljen, dobro je da ga obave stručni mehaničari.
Osnove zamjene kočionih pločica i diskova
Poput opruga, amortizera ili guma, uvijek trebate zamijeniti kočione pločice i kočione diskove na oba kotača osovine, čak i ako odgovarajući dijelovi na drugoj strani osovine izgledaju dobro. Potonji će osigurati ravnomjerno kočenje oba kotača, što može biti vrlo važno, posebno u hitnim situacijama. Ako se obloge kočionih pločica troše brže na jednoj strani nego na drugoj, ili ako jedan od diskova zahrđa, provjerite ima li na kočionim čeljustima prljavštine i hrđe.
Kako znati kada zamijeniti kočione pločice?
Kočione pločice moraju se zamijeniti ako je obloga manja od 2 mm, osim ako proizvođač ne odredi drugačiju vrijednost. Kako znate da su pločice gotovo potpuno dotrajale? Iznenađujuće, čak i istrošena obloga može učinkovito zaustaviti automobil bez utjecaja na performanse kočenja.
Najčešći znak da je obloga kočione pločice istrošena je metalno škripanje koje se pripisuje malom komadiću metala pričvršćenom na ploču kočione pločice. Karakterističan zvuk koji proizvodi je upozorenje vozaču da je obloga kočione pločice postala pretanka. Ovaj zvuk nikada ne treba zanemariti. Noviji automobili opremljeni su elektroničkim senzorima debljine obloge, koji osiguravaju da se posebna kontrola na kontrolnoj ploči aktivira kada se obloga istroši.
Još jedan znak istrošenosti kočionih pločica može biti niska razina kočione tekućine. Kada je aktiviran nadzor kočione tekućine, to ne znači nužno curenje. Razina kočione tekućine pada kako se kočioni klipovi guraju van i zamjenjuju tekućinom. Kada postavite nove pločice, tekućina će se vratiti u normalu. No zapamtite da je tekućina za kočnice vrlo higroskopna i da previsok sadržaj vode snižava njezino vrelište. Dakle, kada mijenjate kočione pločice, dobro je provjeriti razinu tekućine uz pomoć mjerača (cca. 5-6 EUR) i zamijeniti je odgovarajućom svježom tekućinom ako je potrebno.
Dvije strane kočionog diska
Uobičajeni znak istrošenosti diska je stvaranje ruba na njegovom vanjskom dijelu. To se događa kada središnji dio površine diska postane tanji zbog obloge. Istrošenost diska može se izmjeriti pomoću konvencionalne čeljusti. Proizvođači kočionih diskova dopuštaju mali gubitak materijala od 1 mm sa svake strane diska.
Također biste trebali zapamtiti da zamjena ne zahtijeva samo smanjenje debljine diska kočnice, već i pukotine, korozija i promjene boje koje ukazuju na pregrijavanje metala. Važno je znati da korozija uglavnom zahvaća unutarnju stranu kočionog diska, tako da naizgled dobro stanje vidljivog dijela može zavarati. Osim toga, disk je možda savijen, a potreban vam je mjerač da biste to utvrdili. Kada mijenjate diskove, ne zaboravite promijeniti i pločice. U suprotnom, stari premaz može oštetiti glatku površinu novih diskova, utječući na njihovu izvedbu.
Koliki je životni vijek kočionih pločica?
Obavezno zamijenite kočione pločice prije nego što dosegnu granicu istrošenosti. Tanak premaz lako se pregrije i raspada, čineći vaš automobil beskorisnim kada se najmanje nadate. U principu, kočione pločice moraju se zamijeniti ako je obloga manja od 3 mm. Koliko bi trebale trajati nove kočione pločice? To dosta ovisi o stilu vožnje, težini automobila, terenu po kojem vozite i trenju materijala o pločice. Teoretski bi kvalitetna kočiona pločica trebala izdržati do cca 50-70 tisuća km, dok se one jeftinije obično istroše nakon cca 20.000 km. S obzirom na kratko vrijeme potrebno za njihovu promjenu, uistinu se ne isplati štedjeti. Tražite li uvijek ono što je najbolje za vas, birajte pločice poznatih marki kao što su ABE ili ABE Performance.
Oprezno s kočionim cijevima!
Da biste pristupili kočionim diskovima, morate skinuti cijelu kočionu čeljust, što može uzrokovati probleme pri odvrtanju vijaka jer često zapinju zbog visoke temperature i hrđe. Prije nego što ih uklonite, pošpricajte navoj penetrirajućim sredstvom kako biste olabavili vijke. Nakon uklanjanja čeljusti, ne stavljajte ih na pod ili policu jer su spojena na crijevo kočnice. Također, česta greška je i vješanje na cijev, zbog čega cijev može puknuti. Da biste to spriječili, objesite čeljust na opružni element, npr. opruga, naime uz pomoć sajle ili stezaljke. Provjera kočionih vodova također je dobra ideja. Ako su lomljive, krute ili napukle, treba ih zamijeniti. Možete birati između široke ponude ABE cijevi kako biste bili sigurni da ste kupili proizvod najbolje kvalitete po pristupačnoj cijeni.
Novi set za ugradnju
Kada mijenjate kočione pločice, također je dobra ideja promijeniti pribor za montažu. Ako vratite stare vodilice i ploče na mjesto, riskirate da čeljust ne radi ispravno, uzrokujući škripanje i curenje tijekom kočenja, a u nekim slučajevima možete čak oštetiti oblogu nove kočione pločice. Novi komplet za ugradnju nije skup i poštedjet će vas ozbiljnih problema. Ako primijetite curenje kočione tekućine u blizini klipa, trebali biste zamijeniti i gumene brtvene elemente koji štite čeljust od prljavštine. Sve potrebne dijelove pronaći ćete u kompletu za popravak kočnica.
Ne zaboravite pritisnuti klip
Prilikom promjene pločica ne smijete zaboraviti gurnuti klip kočnice. Inače nova pločica neće stati u čeljusti. Profesionalni autoservisi koriste posebne preše za pritiskanje klipova, ali to možete učiniti i pomoću dva prstena. Vijčani klipovi kočnica su iznimka. Potrebne alate možete kupiti od Inter Carsa, vodećeg distributera rezervnih dijelova u Europi. Stavite klip na nešto ravno ili staru kočionu pločicu kako biste izbjegli oštećenje.
Prije nego što ugurate klip, pogledajte ispod brtve, jer ćete tamo najvjerojatnije pronaći puno prljavštine. Ako ne pritisnete klip, prljavština će ući u cijevi, što može utjecati na rad ventila. Stoga očistite područje ispod brtve i zatim ga nježno namažite posebnim mazivom za kočioni sustav. Također upamtite da neke automobile treba spojiti na računalo ili odspojiti s glavnog cilindra, inače guranje klipa neće biti moguće, pa čak i opasno.
Očistite disk prije ugradnje
Slabija sila kočenja nakon izmjene kočionih diskova sasvim je normalna pojava. Novim dijelovima treba neko vrijeme da postanu potpuno funkcionalni. Poseban sloj nanesen na ABE pločice osigurava savršeno prianjanje između pločica i diskova i smanjuje vrijeme navikavanja na minimum. Ponekad je, međutim, loš rad kočnica rezultat neispravno postavljenih diskova. Većina modela prekrivena je uljem koje štiti diskove od korozije. Ovaj zaštitni sloj služi samo za skladištenje i mora se ukloniti prije ugradnje, što se može učiniti sredstvom za čišćenje kočionih diskova. Provjerite jeste li to učinili prije nego što stavite diskove na čvorište kako bi stvari išle glatko. Neki diskovi, npr. ABE Performance, ne zahtijevaju uklanjanje zaštitnog sloja. U tom smislu, relevantne informacije pronaći ćete na pakiranju. Također je dobra ideja očistiti cijelu jedinicu nakon postavljanja.
Je li promjena kočionih pločica i diskova sama po sebi dobra ideja?
To možete lako učiniti sami – pod uvjetom da sve ide glatko i da imate odgovarajuće tehničke mogućnosti. Problem nastaje kada je potrebno procijeniti stanje vodilica, zamijeniti klip, ukloniti zaglavljeni vijak ili obnoviti zahrđalu čeljust. Nepravilna instalacija može uzrokovati neugodnosti, npr. cviljenje pri kočenju, škripa ili povlačenje automobila na jednu stranu. Trošak izmjene kočionih pločica u profesionalnom autoservisu je relativno mali, stoga taj posao prepustite stručnjacima koji će provjeriti i neke druge dijelove poput ležajeva kotača, amortizera ili kočionih cijevi.