I. TEHNIČKA PROCJENA

Operativni testovi. Završni testovi kompleta diskova i pločica. Procjena operativnih parametara, tj.: efikasnost kočenja, udobnost korištenja, stepen i način trošenja, te destruktivni testovi u laboratoriji kako bi se definirao stanje mikrostrukture ispitivanih kočionih diskova.

I. PROCJENA KOMPLETA KOČNICA:

Kontrolna lista prethodno provedenih testova:

• Subjektivna procjena performansi kočenja.
• Subjektivna procjena udobnosti korištenja.
• Procjena trošenja kočionih diskova i pločica.
• Mjerenje debljine kočionih diskova pomoću mikrometra.
• Mjerenje aksijalnog otklona kočionih diskova pomoću profesionalnog dijalnog uređaja.

I.I. Procjena performansi kočenja i udobnosti korištenja

Procjena korisnika testnog vozila Seat Leon pokazuje da kompleti diskova i pločica ABE Performance rade ispravno.

(a) Vozilo Seat Leon. Testni set C3S012ABE-P. Udaljenost od 100 hiljada km.

Komplet diskova i pločica korišten je intenzivno. Udaljenost od 100.000 km pređena je tokom jedne godine, što nam je omogućilo da procijenimo kvalitet testnog seta na mnoge načine.

• Odmah nakon instalacije, primijećena je nedovoljna efikasnost kočenja, što je normalno. Nakon vožnje od oko 200 kilometara, efikasnost kompleta kočnica dostigla je odgovarajući nivo.
• Efikasnost sile kočenja bila je dobra u svim radnim uslovima do pređenih oko 90.000 km. Tokom kiše, ili kada je kočioni sistem hladan ili vruć, nisu primećene nepredvidive reakcije tokom kočenja.
• Tokom posljednjih 10.000 km, uz ukupnu kilometražu od 90 – 100.000 km, primijećen je odloženi odgovor sa lošim performansama kočenja tokom teške kiše u trajanju od otprilike 1 – 2 sekunde. Morali smo se naviknuti na ovo, jer se fenomen uvijek događao tokom kiše. U drugim situacijama, komplet kočnica ponašao se ispravno.
• Nije primijećen pretjeran prah i zagađenje aluminijskih felgi. Stepen prašnjavosti i trošenja kočionih pločica ostaje na zadovoljavajućem nivou.

Sveukupna subjektivna procjena korisnika vozila je dobra. Komplet kočnica ABE Performance pokazao je zadovoljavajuće performanse kočenja i efikasnost. U ovoj fazi, vozač bi se odlučio ponovno instalirati diskove i pločice ABE Performance bez oklijevanja. U isto vrijeme, odlučio bi da zamijeni komplet diskova i pločica nakon pređenih 90.000 km, kada su se pojavili prvi neželjeni simptomi tokom teške kiše. U ovom trenutku, set diskova i pločica je rastavljen, a testovi performansi su smatrani završenim. Ukupna pređena udaljenost iznosila je 100.000 km.

I.II Procjena stanja testnih sklopova kočnica

(a) Testni set C3S012ABE-P. Udaljenost od 100.000 km.

Slika 1. Prikaz kočionih diskova

Slika 2. Prikaz desnog kočionog diska i pločica

Slika 3. Prikaz lijevog kočionog diska i pločica

Pločice pokazuju prirodne znakove habanja, odgovarajuće pređenoj kilometraži. Izvršeno je ilustrativno mjerenje debljine kočionih pločica: 16,21 mm i 16,36 mm. Nakon pređenih 100.000 kilometara u mješovitom režimu, uglavnom na autoputevima, ABE Performance set kočnica pokazuje prirodno habanje. Način i obim habanja, dobivene vrijednosti debljine i tolerancije bočnog bacanja kočionih diskova nisu dostigli granice, što omogućava nastavak eksploatacije seta kočnica.

II. Materijalni test kočionih diskova C3S012ABE-P.

Ovaj deo predstavlja rezultate testova mikrostrukture kočionih diskova, kako novih, tako i korišćenih, nakon pređenih 100.000 km.

Za test je korišćena napredna istraživačka tehnika, uključujući skenirajuću elektronsku mikroskopiju (SEM) i mikroanalizu X-zrakama (EDS).

Metodologija testa

Analiza je izvedena u specijalizovanom nezavisnom laboratoriju. Korišćen je SEM mikroskop za dobijanje slika površinske topografije (SE) i kontrasta materijala (BSE). EDS je omogućio određivanje hemijskog sastava proučavanih uzoraka na dubini od 1-4 μm. Prezentacija rezultata uključuje i mikroskopske slike i spektrografe, koji pružaju dragocene podatke o elementarnom sastavu testiranih uzoraka.

(a) Analiza mikrostrukture svetloskom mikroskopijom

– Novi kočioni disk – uzorak Ref

Slika 4 i Slika 5 Pregled područja kontaktne i nekontaktne površine kočione pločice (neobrađeni uzorak) sa kočionom pločicom (neobrađeni uzorak)

Slika 6 Mikrostruktura jezgre, zona 1 i Slika 7 Mikrostruktura jezgre, zona 2 (neobrađeni uzorak)

Slika 8 Mikrostruktura jezgre, zona 3 (neobrađeni uzorak)

Slika 9 i Slika 10 Pregled područja kontaktne i nekontaktne površine kočione pločice (uzorak obrađen sa Nitalom)

Slika 11 i Slika 12 Mikrostruktura jezgre, zone 1 i 2 (uzorak obrađen sa Nitalom)

Slika 13 i Slika 14 Mikrostruktura jezgre, zona 3 i uvećanje Slike 13 (uzorak obrađen sa Nitalom)

– Kočioni disk nakon upotrebe – uzorak PP

Slika 15 i Slika 16 Pregled područja kontaktne i nekontaktne površine kočione pločice (uzorak PP, neobrađen i neprobavljen)

Slika 17 i Slika 18 Mikrostruktura jezgre, zona 1 i 2 (uzorak PP, neobrađen)

Slika 19 Mikrostruktura jezgre, zona 3 (uzorak PP, neobrađen)

Slika 20 i Slika 21 Pregled područja kontaktne i nekontaktne površine kočione pločice (uzorak PP, obrađen sa Nitalom)

Slika 22 i Slika 23 Mikrostruktura jezgre, zone 1 i 2 (uzorak PP, obrađen sa Nitalom)

Slika 24 i Slika 25 Mikrostruktura jezgre, zona 3 i uvećanje Slike 24 (uzorak PP, obrađen sa Nitalom)

–  Kočioni disk nakon upotrebe – uzorak LP

Slika 26 i Slika 27 Pregled područja kontaktne i nekontaktne površine kočione pločice (uzorak LP, neobrađen)

Slika 28 i Slika 29 Mikrostruktura jezgre, zona 1 i 2 (uzorak LP, neobrađen)

Slika 30 Mikrostruktura jezgre, zona 3 (uzorak LP, neobrađen)

Slika 31 i Slika 32 Pregled područja kontaktne i nekontaktne površine kočione pločice (uzorak LP, obrađen sa Nitalom)

Slika 33 i Slika 34 Mikrostruktura jezgre, zona 1 i 2 (uzorak LP, obrađen sa Nitalom)

Slika 35 i Slika 36 Mikrostruktura jezgre, zona 3 i uvećanje Slike 35 (uzorak LP, obrađen sa Nitalom)

(b) Analiza mikrostrukture pomoću skenirajućeg elektronskog mikroskopa (SEM)

–  Novi kočioni disk – uzorak Ref

Slika 37-38 Pregled područja kontaktne površine kočione pločice (uzorak Ref, obrađen sa Nitalom, SE i BSE slike)

Slika 39-40 Uvećanje Slike 37 (SE slika) i uvećanje Slike 37 (BSE slika).

Slika 41 Distribucija elemenata sa Slike 39, sa označenim područjima analize

Slika 42 Distribucija svakog elementa sa Slike 41

X-ray spektri sa Slike 41 sa sadržajem elemenata su prikazani u nastavku:

– Kočioni disk nakon upotrebe – uzorak PP

Slika 43 Pregled područja kontaktne površine kočione pločice (uzorak PP, obrađen sa Nitalom, SE slika)

Slika 44 Pregled područja kontaktne površine kočione pločice (uzorak PP, obrađen sa Nitalom, BSE slika)

Slika 45 Uvećanje Slike 43 (SE slika)

Slika 46 Uvećanje Slike 44 (BSE slika)

Slika 47 Distribucija elemenata sa Slike 45, sa označenim područjima analize

Slika 48 Distribucija svakog elementa sa Slike 45

X-ray spektri sa Slike 47 sa sadržajem elemenata su prikazani u nastavku:

– Kočioni disk nakon upotrebe – uzorak LP

Slika 49 Pregled područja kontaktne površine kočione pločice (uzorak LP, obrađen sa Nitalom, SE slika)

Slika 50 Pregled područja kontaktne površine kočione pločice (uzorak LP, obrađen sa Nitalom, BSE slika)

Slika 51 Detalj Slike 49 (SE slika)

Slika 52 Detalj Slike 49 (BSE slika)

Slika 53 Distribucija elemenata sa Slike 51, sa označenim područjima analize

Slika 54 Distribucija elemenata sa Slike 52

Slikovni spektar rendgenskih snimaka sa Fig. 53, sa sadržajem elemenata, prikazan je u nastavku:

III. ZAKLJUČCI

Kao što je očekivano, vrijeme je za konačne rezultate testa i zapažanja proizašla iz eksploatacije ABE Performance ispitivanog kompleta kočnica. Detaljan proces testiranja eksploatacije i rezultati specijaliziranog istraživanja mikrostrukture kočionih diskova su uključeni gore u izvještaju.

Stručnjaci iz Ureda za tehničku ekspertizu i obuku (BETiS) konačno su završili testiranje kompleta sastavljenog u vozilu Seat Leon, br. C3S012ABE-P. Testovi su provedeni kako bi se procijenila udobnost upotrebe, stepen i način habanja, a specijalizirano istraživanje je provedeno u laboratoriji kako bi se utvrdilo stanje mikrostrukture ispitivanih kočionih diskova nakon upotrebe.

Kočioni diskovi i pločice ABE Performance u vozilu Seat Leon prešli su pređenih 100.000 km, što treba smatrati vrlo dobrim rezultatom.

Odmah nakon sastavljanja kočionih setova, bilo je potrebno nekoliko stotina kilometara (200 – 300 km) da se postigne potpuna kočiona učinkovitost. Nakon što su diskovi i pločice prođeni, nisu uočeni značajni problemi u performansama. Samo, nakon određene kilometraže (oko 9.000 km), primijećene su vibracije na volanu tokom kočenja, koje su se pojačavale kako se temperatura kočionih diskova povećavala. Važno je napomenuti da je nakon pređenih oko 2.000 km, fenomen nestao i vibracije se nisu ponovo pojavile do pređenih oko 90.000 km.

Učinkovitost kočionog sistema i udobnost su ocijenjeni visoko. Na udaljenosti od 90.000 km, nisu uočene kvarove i razlike u performansama tokom rada u različitim uslovima, tj. vrućim, hladnim, kao i po kiši, u poređenju sa drugim poznatim i prepoznatljivijim proizvođačima kočionih komponenti.

Tokom poslednje kilometraže od oko 10.000 km, pri ukupnoj kilometraži od 90 – 100.000 km, uočena je kašnjenja u reakciji i loša kočiona učinkovitost tokom jakih padavina, oko 1 – 2 sekunde. U drugim situacijama, kočioni set je funkcionisao savršeno.

Stepen habanja kompleta ostaje na zadovoljavajućem nivou:

– Diskovi C3S012ABE-P, nakon pređenih 100.000 km na brzim rutama, imaju debljinu od 24.10/24.25 [mm] (nominalno 25.01 mm), dok je minimalna debljina, koja diskove kvalifikuje za zamjenu, 22 mm.

Pozivajući se na specijalizirane laboratorijske testove kočionih diskova, treba napomenuti da je mikrostrukturna analiza pokazala da i novi i korišteni kočioni diskovi imaju mikrostrukture sive lijevane gvožđa sa lamelarnim grafitom i perlitnom matricom. Manja količina grafita je uočena u kontakt zonama kočionih pločica, što je karakteristično za područja izložena habanju.

EDS mikroanaliza je pokazala prisustvo iscedaka koji sadrže Mn, S, Si, N, O, C, Ce, sa razlikama u koncentracijama ovih elemenata koje su povezane sa lokalnom oksidacijom materijala.

Uprkos vidljivim tragovima oksidacije i manjem prisustvu grafita u zonama kontakta sa oblogama, testovi nisu pokazali značajne razlike u mikrostrukturama novih i korištenih diskova. To je verovatno zbog metalurških procesa koji se kontrolišu kako bi se osigurala visoka otpornost na habanje materijala kočionog diska. Prisustvo specifičnih mineralnih iscedaka može takođe igrati ulogu u procesu samoproširivanja mikrostrukture tokom eksploatacije.

Treba napomenuti da ovaj test pruža važne informacije o uticaju eksploatacije na mikrostrukturu kočionih diskova, ukazujući na to da čak i nakon dugotrajne upotrebe, materijal zadržava svojstva bliska onima novih diskova.

SEM i EDS analiza su vredan alat u proceni kvaliteta i trajnosti kočionih diskova. Prikazani rezultati testa ne samo da potvrđuju visoki kvalitet materijala korišćenih u proizvodnji testiranih kočionih diskova (C3S012ABE-P), već takođe pružaju povećanu sigurnost za korisnike vozila.

Sažetak

Testovi su pokazali da testirani ABE Performance kočioni set (C3S012ABE-P) ispunjava stroge zahteve za kvalitet materijala, sigurnost, performanse i udobnost. Bez sumnje, oni mogu biti alternativa poznatijim i prepoznatljivijim proizvođačima kočionih diskova i obloga. Tokom 90.000 kilometara, kočioni diskovi i obloge su pokazali adekvatnu efikasnost i predvidljivost performansi, što treba prepoznati kao dobar rezultat. Pored toga, tokom specijalizovanih laboratorijskih testova, nisu pokazali abnormalne tragove strukturnih promena koje bi mogle nastati, na primer, usled visokih temperatura.