I. TECHNISCHE BEWERTUNG
I. STUFE: Bestimmung der Parameter des neuen Produkts auf einer professionellen Messbank vor dem Einbau in das Fahrzeug. Messung der grundlegenden Parameter, d. h. Dicke, Anfangsrundlauf, Oberflächenparallelität und andere.
I. BEWERTUNG VON BREMSSÄTZEN:
Checkliste der durchgeführten Tests:
- Sichtprüfung der Bremsscheiben und Bremsbeläge
- Messung der Bremsscheibendicke mit einem Mikrometer
- Messung der Oberflächenparallelität von Bremsscheiben mit einem professionellen Messgerät
- Messung des axiales Rundlaufs von Bremsscheiben mit einer professionellen Messuhr
- Zustand der Bremsscheiben und -beläge vor dem Einbau in ein Fahrzeug
I.I. Sichtprüfung der Bremsscheiben und Bremsbelägen
a) Satz 1: Z 1 C3W039ABE-P
In der ersten Phase der Studie wurden der optische Zustand der Bremsscheiben und -beläge überprüft und ihre grundlegenden Parameter gemessen.
Bild. 1. Messung der Oberflächenparallelität S1.1 und S1.2
Bild. 2. Messung der Bremsscheibendicke S1.1 und S1.2
Bild. 3. Messung des Rundlaufs von Naben und Bremsscheiben S1.1 und S1.2 nach dem Einbau
Gemessene Parameter des 1. Satzes:
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VW Tiguan |
C3W039ABE-P |
|
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S.1.1 |
S.1.2 |
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Dicke [mm] |
25,01 |
25,01 |
|
Anfangsrundlauf [mm] |
0,01 |
0,01 |
|
Rundlauf nach dem Einbau [mm] |
0,02 |
0,02 |
b) Satz 2: Z 2 C3S012ABE-P
In der ersten Phase der Studie wurden der optische Zustand der Bremsscheiben und -beläge überprüft und ihre grundlegenden Parameter gemessen.
Bild. 4. Messung der Oberflächenparallelität S2.1 und S2.2
Bild. 5. Messung der Bremsscheibendicke S2.1 und S2.2
S2.2 Bild. 6. Messung des Rundlaufs von Naben vor dem Einbau
Bild. 7. Messung des Rundlaufs der Bremsscheiben S2.1 und S2.2 nach dem Einbau
Gemessene Parameter des 2. Satzes:
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Seat Leon |
C3S012ABE-P |
|
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S.2.1 |
S.2.2 |
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Dicke [mm] |
25,01 |
25,01 |
|
Anfangsrundlauf [mm] |
0,02 |
0,02 |
|
Rundlauf nach dem Einbau [mm] |
0,03 |
0,03 |
c) Satz 3: S3 3CR049ABE
In der ersten Phase der Studie wurden der optische Zustand der Bremsscheiben und -beläge überprüft und ihre grundlegenden Parameter gemessen.
Bild. 8. Messung der Oberflächenparallelität S3.1 und S3.2
Bild. 9. Messung der Bremsscheibendicke S3.1 und S3.2
Gemessene Parameter des 3. Satzes:
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Renault Clio |
3CR049ABE |
|
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S.3.1 |
S.3.2 |
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Dicke [mm] |
22,37 |
22,37 |
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Anfangsrundlauf [mm] |
0,02/0,03 |
0,02/0,01 |
|
Rundlauf nach dem Einbau [mm] |
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Der Satz 3 wurde noch nicht in einen Renault Clio Testwagen eingebaut. Sobald er eingebaut ist, werden die Leistungstests beginnen und der Inhalt der Bewertung wird in dieser Hinsicht ergänzt werden.
II. ERSTE SCHLUSSFOLGERUNGEN
Die geprüften Bremsscheiben- und Bremsbelagsätze wurden vorqualifiziert und die Parameter wurden zunächst bewertet. Es sollte festgestellt werden, dass die erzielten Ergebnisse mit den Anforderungen des Herstellers übereinstimmen und dass die gemessenen Parameter der Oberflächenparallelität und des Rundlaufs vor und nach dem Einbau in die Testfahrzeuge innerhalb der akzeptablen Bereiche liegen.
Es ist davon auszugehen, dass die Bremssätzen: C3W039ABE-P, C3S012ABE-P, 3CR049ABE die ursprünglichen Qualitäts- und Montagekriterien der Hersteller erfüllen und den Originalteilen entsprechen.
Die nächste Prüfungsphase.
Die Bremsscheiben- und Belagssätze wurden in die Testfahrzeuge eingebaut: VW Tiguan und Seat Leon.
Die Tests im Betrieb haben begonnen und bestehen aus der Bewertung von Leistungsparametern, d. h. der Bremswirkung, dem Bedienungskomfort sowie dem Grad und der Art der Abnutzung.
In zyklischen Abständen oder in Intervallen von 5.000 km werden die Bremsscheiben- und Belagssätze einzeln auf ihre Qualität geprüft:
- Fahrerwahrnehmung: Komfort, Bremsleistung
- Grad und Qualität der Abnutzung
- Bremsscheibendicke
- Bremsscheibenrundlauf
Die einzelnen Testphasen werden in einem ähnlichen Format dokumentiert.