Sowohl Bremsbeläge als auch Bremsscheiben sind Verschleißteile. Sie müssen regelmäßig ausgetauscht werden, um eine einwandfreie Funktion der Bremsen zu gewährleisten. Der Austausch ist nicht kompliziert; um jedoch sicherzustellen, dass er ordnungsgemäß durchgeführt wird, ist es ratsam, ihn von professionellen Mechanikern durchführen zu lassen.
Grundlage für den Austausch von Bremsbelägen und Bremsscheiben
Wie bei den Aufhängungsfedern, Stoßdämpfern oder Reifen sollten Sie auch die Bremsbeläge und Bremsscheiben an beiden Rädern einer Achse jedes Mal austauschen. Dies gilt auch, wenn die Teile auf der anderen Seite in gutem Zustand sind. Dadurch wird sichergestellt, dass die Bremskraft gleichmäßig auf beide Räder wirkt, was bei einer Notbremsung sehr wichtig sein kann. Wenn sich die Bremsbeläge auf einer Seite schneller abnutzen als auf der anderen oder eine der Bremsscheiben rostet, überprüfen Sie den Zustand der Bremssättel. Es kann sein, dass sie durch Schmutz oder Rost nicht mehr richtig funktionieren.
Woran erkennen Sie, dass ein Austausch der Bremsbeläge ansteht?
Die Bremsbeläge sollten ausgetauscht werden, wenn die Belagstärke unter 2 mm fällt – es sei denn, der Hersteller gibt einen anderen Wert an. Aber woran erkennt man, dass die Bremsbeläge das Ende ihrer Lebensdauer erreicht haben? Im Gegensatz zu dem, was Sie vielleicht denken, können selbst verschlissene Bremsbeläge Ihr Auto noch wirksam stoppen, so dass Sie keine Verschlechterung der Bremsleistung feststellen müssen.
Das häufigste Symptom für verschlissene Bremsbeläge ist ein metallisches Quietschen. Das charakteristische Geräusch wird durch eine kleine Metallplättche verursacht, die an der Bremsbelagplatte befestigt ist. Dies wirkt wie ein akustisches Signal, um zu warnen, dass der Bremsbelag zu dünn ist. Dieser Klang sollte nicht unterschätzt werden. Neuere Fahrzeuge verwenden elektronische Bremsbelagdickensensoren. Wenn die Bremsbeläge abgenutzt sind, leuchtet eine Kontrollleuchte auf dem Armaturenbrett auf.
Ein niedriger Bremsflüssigkeitsstand kann auch darauf hinweisen, dass die Bremsbeläge ausgetauscht werden sollten. Ein niedriger Flüssigkeitsstand bedeutet nicht zwangsläufig, dass ein Leck vorliegt. Der Flüssigkeitsstand sinkt, wenn die Bremskolben immer weiter nach außen gedrückt werden und Flüssigkeit an ihre Stelle tritt. Wenn neue Bremsbeläge montiert sind, kehrt der Flüssigkeitsstand in den Normalzustand zurück. Bedenken Sie jedoch, dass Bremsflüssigkeit stark hygroskopisch ist und ein zu hoher Wassergehalt ihren Siedepunkt senkt. Beim Austausch der Bremsbeläge lohnt es sich daher, das Niveu der Bremsflüssigkeit aus dem Bremsflüssigkeitsbehạ̈lter zu kontrollieren und gegebenenfalls durch frische Bremsflüssigkeit mit der richtigen Spezifikation zu ersetzen.
Zwei Seiten der Bremsscheibe
Der Verschleiß einer Bremsscheibe zeigt sich in der Regel durch die Bildung einer so genannten Spurrille, d. h. eines unter dem Fingernagel fühlbaren Flansches am äußeren Rand. Diese entsteht, wenn das Material aus dem mittleren Teil der Bremscheibe, wo der Bremsbelag arbeitet, entfernt wird. Der Verschleiß der Bremscheiben kann mit einem einfachen Messschieber überprüft werden. Die Scheibenhersteller lassen einen leichten Materialverlust zu – etwa 1 mm pro Scheibenseite.
Es ist jedoch zu beachten, dass nicht nur eine Änderung der Dicke der Bremscheibe sie für den Austausch qualifiziert. Achten Sie auch auf Risse, Korrosion und Verfärbungen, die auf eine Überhitzung des Metalls hinweisen. Wichtig ist, dass die Korrosion vor allem die Innenseite der Bremsscheibe betrifft, so dass der scheinbar gute Zustand des sichtbaren Teils irreführend sein kann. Außerdem kann die Bremsscheibe schief sein, was Sie aber nur mit einer Messuhr messen können. Achten Sie darauf, dass Sie die Bremsscheiben zusammen mit den Bremsbelägen austauschen. Andernfalls können die alten Bremsbeläge die glatte Oberfläche der neuen Teile beschädigen, so dass deren Wirksamkeit nicht mehr gegeben ist.
Wie lange halten Bremsbeläge?
Es lohnt sich nicht, mit dem Austausch der Bremsbeläge zu warten, bis diese ihr Limit erreicht haben. Ein dünner Bremsbelag kann leicht überhitzen und brüchig werden, so dass sie Sie unbeweglich machen kann, wenn Sie es am wenigsten erwarten. Es wird davon ausgegangen, dass es sich lohnt, die Bremsbeläge zu ersetzen, wenn die Belagstärke 3 mm erreicht. Doch wie lange sollten neue Bremsbeläge halten? Vieles hängt von der Fahrweise, dem Gewicht des Fahrzeugs, dem Terrain, in dem das Fahrzeug eingesetzt wird, und letztlich von der Qualität des Reibmaterials des Bremsbelags ab. Es wird jedoch allgemein angenommen, dass ein qualitativ hochwertiger Bremsbelag etwa 50-70.000 km halten sollte. Es ist nicht ungewöhnlich, dass die billigsten nach nur 20.000 km ausfallen. Da der Austausch nur relativ kurze Zeit dauert, lohnt es sich nicht, ihn zu sparen. Es lohnt sich, Produkte von bewährten Herstellern wie ABE oder ABE Performance zu wählen, wenn Sie immer das Beste erwarten.
Vorsichtig mit den Bremsschläuchen!
Um an die Bremsscheiben zu gelangen, muss der gesamte Bremssattel ausgebaut werden. Das Entfernen der Schrauben kann schwierig sein, da sie oft durch Hitze und Rost festsitzen. Es ist daher ratsam, vor dem Herausdrehen der Schrauben die Gewinde mit einem Kriechmittel einzusprühen, um sie zu lockern. Wenn der Bremssattel einmal abgenommen wurde, kann er jedoch nicht wieder auf den Boden oder das Regal gestellt werden, da er mit dem Bremsschlauch verbunden ist. Ein häufiger Fehler ist es, den Bremssattel am Bremsschlauch zu hängen, wodurch die Gefahr besteht, dass die Verbindung beschädigt wird. Um ein Durchtrennen des Bremsschlauches zu vermeiden, hängen Sie den Bremssattel mit einer Schnur oder einem Kabelbinder an einem Aufhängungselement, z. B. einer Feder, auf. Dies ist auch eine gute Gelegenheit, den Zustand der Bremsschläuche zu überprüfen. Wenn sie ausgefranst, steif oder rissig sind, müssen sie ersetzt werden. Nutzen Sie die Vorteile des umfangreichen ABE-Sortiments an Bremsschläuchen – so können Sie sicher sein, dass Sie zum besten Qualitätsprodukt zu einem günstigen Preis greifen!
Neuer Montagesatz
Wenn Sie neue Bremsbeläge montieren, sollten Sie gleichzeitig auch den Montagesatz austauschen. Wenn die alten Führungen und Platten montiert sind, funktioniert der Bremssattel oft nicht richtig. Es kommt zum Quietschen, “Schlagen” beim Bremsen und in einigen Fällen zu Schäden an den neuen Bremsbelägen. Der Kauf eines neuen Montagesatzes ist mit geringen Kosten verbunden und vermeidet Probleme. Wenn Sie feststellen, dass im Bereich des Kolbens Bremsflüssigkeit austritt, ersetzen Sie auch die Gummidichtungen, die den Bremssattel vor Schmutz schützen. In einem vorgefertigten Bremsenreparatursatz finden Sie alle notwendigen Ersatzteile.
Zurückdrücken des Bremskolbens – darauf müssen Sie achten
Ein wesentlicher Bestandteil des Bremsbelagwechsels ist das Zurückdrücken des Bremskolbens. Andernfalls würde der neue Bremsbelag nicht in den Bremssattel passen. Professionelle Werkstätten verwenden zum Zurückdrücken des Bremskolbens spezielle Pressen, aber das kann man auch zu Hause mit zwei Ringschlüsseln machen. Eine Ausnahme bilden die Schraubbremskolben. Wenn Sie die richtigen Werkzeuge benötigen, können Sie diese bei Motointegrator, erwerben. Um den Bremskolben nicht zu beschädigen, verwenden Sie etwas Flaches oder einen alten Bremsbelag.
Bevor Sie den Bremskolben zurückdrücken, sollten Sie jedoch prüfen, was sich unter der Dichtung befindet. Wahrscheinlich werden Sie dort eine Menge Schmutz finden. Wenn Sie den Bremskolben zurückdrücken, gelangt der Schmutz in die Bremsleitungen und kann die Ventile verstopfen. Reinigen Sie daher sicherheitshalber den Raum unter der Dichtung und schmieren Sie sie dann vorsichtig mit einem speziellen Bremsenfett. Denken Sie auch daran, dass bei einigen Fahrzeugen ein Computeranschluss oder eine Abtrennung vom Hauptzylinder erforderlich ist. Andernfalls wird das Zurückdrücken des Bremskolbens fehlschlagen und kann sogar gefährlich sein.
Waschen Sie die Bremsscheiben vor dem Einbau
Eine geringfügig schwächere Bremsleistung nach dem Austausch der Bremsscheiben ist normal. Die neuen Teile müssen sich erst einspielen und festsetzen, um ihre volle Leistung zu erreichen. Die spezielle Beschichtung der ABE-Bremsbeläge sorgt für einen perfekten Sitz zwischen Bremsbelag und Bremsscheibe und reduziert die Einfahrzeit auf ein Minimum. Manchmal ist eine schlechte Bremsleistung jedoch auf einen Fehler beim Einbau der Bremsscheiben zurückzuführen. Die meisten Modelle sind mit Öl beschichtet, um die Bremscheiben vor Korrosion zu schützen. Diese Schutzschicht dient nur zur Konservierung der Bremsscheiben und sollte vor dem Einbau abgewaschen werden. Sie können das Schutzöl mit einem speziellen Bremsscheibenentferner entfernen. Tun Sie dies, bevor Sie die Bremsscheibe in die Nabe einbauen – es ist dann viel einfacher. Einige Hersteller, wie z. B. ABE in der ABE Performance-Linie, verlangen nicht, dass die Schutzschicht abgewaschen wird. Die entsprechenden Informationen finden Sie dann auf der Verpackung. Es ist jedoch eine gute Idee, das Ganze nach dem Einbau der Bremsen zu entfetten.
Lohnt es sich, Bremsbeläge und Bremsscheiben selbst auszutauschen?
Der Austausch von Bremsbelägen und Bremsscheiben in Eigenregie ist nicht schwierig – vorausgesetzt, es klappt alles und Sie haben die richtige technische Ausrüstung für Ihr Fahrzeug. Probleme entstehen, wenn Sie den Zustand der Führungen beurteilen, einen Bremskolben austauschen, eine verbrannte Schraube entfernen oder einen verrosteten Bremssattel aufarbeiten müssen. Ein falscher Einbau kann zu einer Reihe von Unannehmlichkeiten führen, wie z. B. Schlagen beim Bremsen, Quietschen oder sogar das Ziehen des Fahrzeugs zur Seite. Die Kosten für den Austausch der Bremsbeläge in einer Fachwerkstatt sind relativ gering, so dass es sich lohnt, diese Aufgabe Spezialisten anzuvertrauen. Zumal ein erfahrener Mechaniker auch den Zustand anderer Komponenten, wie Radlager, Stoßdämpfer oder Bremsleitungen, beurteilt.