Me eeldame, et pidurdussüsteem oleks 100% efektiivne kõikides ilmaoludes, näiteks ka jahedal hommikul mäest laskudes või hoopis kõrvetavkuumal pärastlõunal. Siinkohal on ülioluline valida piduriklotside hõõrdmaterjaliks õige koostisega segu. Tootmisprotsessi eri astmetes on tähtsad ka sellised parameetrid nagu piisav kulumiskindlus kombinatsioonis stabiilsete hõõrdeomadustega (hõõrdekoefitsient). See on ka põhjuseks, miks nii materjali täpne koostis ja tootmisprotsessi detailid hoitakse rangelt konfidentsiaalsed. Tootjad kulutavad laboritestidele tohutult aega ja raha. See kehtib ka ABE toodete kohta, mis luuakse vastavuses kõikide regulatsioonidega, isegi kõige rangematega.
ECE R90 nõudmised
Lähtuvalt ECE R90 standardi alustest viiakse ABE toodete pidurdusvõime testid (sealhulgas nii madala kui ka külma temperatuuri korral, vastavate kuumenemis- ja jahutusintervallidega) läbi enne kui need tooted on turule toodud. Nende testide sihiks on proovile panna pidurite võimekus isegi väga intensiivse kasutusviisi puhul. Kui hõõrdkatted kuumenevad, kipub nende hõõrdekoefitsient langema, sest materjalist eraldub kuumaga gaase. Testitud hõõrdkatete testitulemused ei tohi originaalsete tehasepidurite omast erineda rohkem kui 15%.
Osana ECE R90 nõuetest kontrollitakse ka hõõrdkatete nihkekindlust ja survekindlust. See välistab ohu, et hõõrdkate võiks metallist alusplaadi küljest pidurdamisel lahti tulla või mureneda. Näiteks peavad hõõrdkatted taluma nihketugevust vähemalt 1.4 N/cm2. Sellises testis saab otsustavaks, kui tugevalt on hõõrdkate tehases metallist alusplaadi külge liimitud.
Pidurdustestid katsestendis – Kraussi testid
Saamaks rohkem infot kasutatud hõõrdkatete kohta ja võrdlemaks erinevate materjalide kvaliteeti, viiakse katsestendis läbi staatilised pidurdusjõu mõõtmised, nn Krausi testid. See võimaldab rakendata suuremat koormust, tihendada katsesagedust ning tõsta pidurisüsteemi temperatuuri. Sedasi kiireneb piduriklotside kulumiskiirus, et saada teada, kuidas need käituvad kriitilistes olukordades. Mõõtesüsteem mõõdab hõõrdkoefitsienti sõltuvalt pidurduskordade arvust ja piduriklotside temperatuurist.
Tulenevalt katsemeetodi staatilisest iseloomust osutub võimalikuks lisaks piduriklotside hõõrdekoefitsendi mõõtmisele jälgida ka nende kulumist ning viimasena – kuid kah olulisena – kontrollida pidurite mürataset. ABE tooted läbivad kõik need testid. Sel moel on mehaanikul võimalus monteerida auto külge tippkvaliteediga varuosad ning juhid saavad nautida sõitu turvalise autoga.