La seconda parte dei test operativi dei freni ABE PERFORMANCE

VALUTAZIONE TECNICA

Fase 2:Valutazioni delle prestazioni Valutazione dei parametri di prestazione, tra cui: efficienza di frenata, comfort d’uso e grado e modalità di usura.

I. VALUTAZIONE DEI KIT DI FRENI:

Checklist dei test preliminari eseguiti:

• Valutazione soggettiva delle prestazioni di frenata
• Valutazione soggettiva del comfort dell’utente
• Valutazione del grado di usura di un set di dischi e pastiglie dei freni
• Misurazione dello spessore del disco dei freni tramite micrometro
• Misurazione del fuoriasse dei dischi dei freni tramite indicatore di precisione professionale

I.I. Valutazione delle prestazioni di frenata e del comfort dell’utente

L’evaluazione degli utenti dei veicoli di prova, ossia la Seat Leon e la VW Tiguan, mostra che i set di dischi e pastiglie ABE Performance funzionano correttamente.

a) Veicolo Seat Leon. Set di prova C3S012ABE-P. Distanza di 50.000 km.

Il set di dischi e pastiglie è stato utilizzato intensivamente. È stata percorsa una distanza di 50.000 km in un periodo di 7 mesi, il che ha permesso di valutare la qualità del set di prova su molteplici aspetti

• Subito dopo il montaggio, si è notata una prestazione di frenata insufficiente, cosa normale. Dopo aver percorso circa 200 km, l’efficacia del set frenante ha raggiunto un valore adeguato.
• Attualmente, la prestazione della forza frenante è buona in tutte le condizioni di utilizzo. Non ci sono reazioni imprevedibili durante la frenata su freni sia freddi che caldi.
• Dopo circa 9.000 km, è comparsa una vibrazione percepibile sul volante durante la frenata, che è scomparsa dopo ulteriori circa 2.000 km. La vibrazione non è ricomparsa ad oggi.
• Non è stata notata una quantità eccessiva di polvere o sporco sulle ruote in lega. Il grado di polvere e l’usura delle pastiglie rimane a un livello soddisfacente.

La valutazione soggettiva complessiva dell’utente del veicolo è positiva. Il kit freni ABE Performance ha mostrato caratteristiche di frenata e prestazioni soddisfacenti. In questa fase, il conducente deciderà senza esitazione di montare nuovamente i dischi e le pastiglie freno ABE Performance.

b) Veicolo VW Tiguan. Set di test C3W039ABE-P. Distanza di 13.000 km

Un set di dischi e pastiglie è stato utilizzato in varie condizioni, percorrendo una distanza di 13.000 km. Poiché il veicolo è dotato di gancio traino, parte della distanza è stata coperta con un rimorchio. Le varie condizioni di utilizzo hanno permesso di valutare la qualità del set di test su diversi aspetti.

• Subito dopo il montaggio, si è notata una prestazione frenante insufficiente, cosa normale. Dopo aver percorso circa 300 km, l’efficacia del set freni ha raggiunto un valore adeguato.
• Attualmente, la prestazione della forza frenante è buona in tutte le condizioni di utilizzo. Quando si guida senza carico addizionale e con un rimorchio, anche sotto la pioggia il sistema frenante si è comportato correttamente. Non ci sono reazioni imprevedibili durante la frenata su freni sia freddi che caldi.
• Dopo circa 3.000 km, è comparsa una vibrazione percepibile sul volante durante la frenata, che è diminuita dopo alcune centinaia di chilometri. La vibrazione non è ricomparsa ad oggi.
• Non è stata notata una quantità eccessiva di polvere o sporco sulle ruote in lega. Il grado di depositi di polvere e l’usura delle pastiglie rimane a un livello soddisfacente. Si può notare una differenza drammatica tra il grado di depositi di polvere sui cerchi assali anteriore e posteriore in cui è utilizzato un kit freni di un concorrente.

Pic. 1. Cerchi dell’asse anteriore

Pic. 2. Cerchi dell’asse posteriore

La valutazione complessiva soggettiva dell’utente del veicolo è buona. Finora, per una distanza di 13.000 km, il kit freni Performance ABE ha dimostrato caratteristiche di frenata e prestazioni soddisfacenti.

I.II Valutazione delle condizioni dei test degli assi dei freni

a) Set di test C3S012ABE-P. Distanza di 50.000 km.

Pic. 3. Vista dei dischi dei freni in questione 

Pic. 4. Vista delle pastiglie dei freni in questione 

Le pastiglie mostrano segni naturali di usura, appropriati per il chilometraggio. Nessun segno di surriscaldamento, superfici irregolari o crepe

Dopo una distanza di 50.000 km in modalità autostradale, il set freni Performance ABE non mostra una usura eccessiva. Il modo e l’entità dell’usura, i valori di spessore ottenuti e le tolleranze di oscillazione dei dischi dei freni garantiscono che il test del set freni in questione possa essere continuato per un’altra distanza di prova di circa 10.000 km.

b) Set di test C3W039ABE-P. Distanza di 13.000 km

Pic. 5. Vista dei dischi dei freni in questione

Pic 6. Vista delle pastiglie del freno in questione

Le pastiglie mostrano segni naturali di usura, appropriati al chilometraggio. Non vi sono segni di surriscaldamento, superfici irregolari o crepe.

Dopo un chilometraggio di 13.000 km in modalità mista (città-autostrada), il set freni ABE Performance non mostra un’usura eccessiva. Il modo e l’entità dell’usura, i valori di spessore ottenuti e le tolleranze di corsa dei dischi freno garantiscono che il test del set freni in questione possa essere continuato per un’altra distanza di prova di circa 10.000 km.

II. CONCLUSIONI

Come annunciato, è giunto il momento per i primi risultati dei test e delle osservazioni dall’operatività dei kit freno ABE Performance testati. I dettagli sono inclusi sopra nel materiale.

Gli esperti del Bureau di Esperienza Tecnica e Formazione (BETiS) hanno testato dischi e pastiglie freno ABE Performance su due auto, ovvero una VW Tiguan e una Seat Leon, per un chilometraggio rispettivamente di 13.000 e 50.000 km, in varie condizioni, in modalità mista. I test sono stati condotti per valutare il comfort, le prestazioni frenanti e il grado e la qualità dell’usura.

Subito dopo il montaggio dei kit freno, sono stati necessari alcune centinaia di km (200 – 300 km) per ottenere la piena prestazione frenante. Una volta che i dischi e le pastiglie si sono assestati, non sono stati riscontrati problemi operativi significativi. Solo, dopo un certo chilometraggio, in entrambi i set, è stata notata una vibrazione sul volante durante la frenata, la quale aumentava man mano che la temperatura dei dischi freno aumentava. Sulla Seat Leon, disco C3S012ABE-P, il sintomo è comparso dopo circa 9.000 km, mentre sulla VW Tiguan, disco C3W039ABE-P, è comparso dopo circa 3.000 km. È importante notare che dopo un chilometraggio di circa 2.000 km nella Seat e circa 600 km nella VW, il sintomo è scomparso e alla fine di questa fase di test la vibrazione non era più presente

L’efficienza del sistema frenante e il comfort sono stati valutati molto positivamente. Durante il funzionamento non sono state rilevate anomalie e non è stata riscontrata alcuna differenza nelle prestazioni, in condizioni diverse, ovvero caldo, freddo, asciutto e anche sotto la pioggia, rispetto ad altri produttori ben noti e più riconoscibili di componenti frenanti.

Il tasso di usura di entrambi i set rimane anche a un livello soddisfacente:

• I dischi C3S012ABE-P, dopo una distanza di 50.000 km, in modalità autostradale, hanno uno spessore di 24,75 mm (nominalmente 25,01 mm), mentre lo spessore minimo per qualificare i dischi per la sostituzione è di 22 mm.
• I dischi C3W039ABE-P, dopo una distanza di 13.000 km, in modalità mista, hanno uno spessore di 24,94/24,93 mm (nominalmente 25,01 mm), mentre lo spessore minimo per la sostituzione dei dischi è di 22 mm.

Si può concludere che, a questo stadio dei test, il kit frenante ABE Performance soddisfa i rigorosi requisiti di sicurezza, prestazioni e comfort.

Nella prossima fase, i test in servizio continueranno fino a quando i set freni saranno completamente consumati. Verranno quindi presentati risultati completi, che copriranno l’intera durata utile dei dischi e delle pastiglie, dal nuovo fino al completo logoramento. Test di prestazione.