Ci aspettiamo che l’impianto frenante sia efficace al 100% in tutte le condizioni atmosferiche, ad es. quando si scende in una fredda mattina o in un caldo pomeriggio cocente. Pertanto, è importante scegliere i componenti giusti per la miscela di materiali di attrito destinati ai rivestimenti. Altrettanto importanti sono le singole fasi del processo di realizzazione del prodotto in modo da garantire un’adeguata resistenza all’usura mantenendo stabili parametri di adesione (coefficiente di attrito). Pertanto, sia i componenti che il processo di produzione sono mantenuti strettamente riservati ei produttori spendono molto tempo e denaro per i test di laboratorio. Lo stesso vale per i prodotti ABE, che rispettano tutte le normative, anche le più severe.
Requisiti ECE R90
A causa dei requisiti della norma ECE R90, i test delle prestazioni dei freni (inclusi intervalli di freddo, alta temperatura, fading e raffreddamento) vengono eseguiti prima del lancio sul mercato dei prodotti ABE. Lo scopo di questi test è verificare le caratteristiche prestazionali durante un uso anche molto intenso. Quando i rivestimenti si riscaldano, il coefficiente di attrito tende a diminuire a causa del rilascio di gas dal materiale di attrito. Si prevede che i risultati delle guarnizioni di attrito testate non si discostano da quelli delle parti originali di oltre il 15%.
Nell’ambito dei requisiti ECE R90, vengono verificate anche la resistenza al taglio dei rivestimenti e la resistenza alla pressione. In questo modo si evita il rischio che la guarnizione di attrito si stacchi o si scheggi durante la frenata. Ad esempio, le guarnizioni dei freni devono essere resistenti alle forze di taglio (min. 1,4 N/cm2). In questo caso è decisiva la qualità del processo di incollaggio tra il rivestimento e la lamiera nel processo di produzione.
Prove di frenata al banco – Prove di Krauss
Per ottenere maggiori informazioni sulle guarnizioni utilizzate e confrontare la qualità dei singoli materiali di attrito, vengono eseguite prove stazionarie dell’efficacia delle forze frenanti, le cosiddette prove Kraus. Ciò consente di introdurre un carico aggiuntivo, aumentare la frequenza di prova e la temperatura dell’impianto frenante. Ciò accelera il processo di usura dei rivestimenti mentre si testa come si comporteranno in condizioni critiche. Il sistema di misurazione misura il coefficiente di attrito in funzione del numero di frenate e della temperatura delle guarnizioni.
A causa della natura stazionaria del metodo di prova, possiamo non solo misurare il coefficiente di attrito delle guarnizioni, ma anche esaminare il grado della loro usura e, ultimo ma non meno importante, controllare il livello di rumorosità dei freni. I prodotti ABE sono sottoposti a tutti questi test. In questo modo i meccanici installano parti di alta qualità e gli autisti possono guidare e utilizzare il proprio veicolo in sicurezza.