II-ga część testów eksploatacyjnych hamulców ABE PERFORMANCE

OCENA TECHNICZNA

II etap: Testy eksploatacyjne. Ocena parametrów pracy, tj. m.in.: skuteczności hamowania, komfortu użytkowania oraz stopnia i sposobu zużycia.

I.  OCENA ZESTAWÓW HAMULCOWYCH:

Lista kontrolna przeprowadzonych badań wstępnych:

• Subiektywna ocena skuteczności hamowania
• Subiektywna ocena komfortu użytkowania
• Ocena stopnia zużycia zestawu tarcz i klocków hamulcowych
• Pomiar grubości tarcz hamulcowych przy użyciu mikrometru
• Pomiar bicia   osiowego   tarcz hamulcowych   przy użyciu profesjonalnego urządzenia zegarowego

I.I. Ocena skuteczności hamowania i komfortu użytkowania

Z oceny użytkowników pojazdów testowych, tj. Seata Leona oraz VW Tiguana wynika, że zestawy tarcz i klocków ABE Performance zachowują się poprawnie.

a) Pojazd marki Seat Leon. Zestaw testowy C3S012ABE-P. Dystans 50 tys. km.

Zestaw tarcz i klocków był eksploatowany intensywnie. W ciągu 7 miesięcy przejechano dystans 50 tys. km, co pozwoliło ocenić jakość zestawu testowego pod wieloma względami.

• Bezpośrednio po zamontowaniu, zauważalna była niewystarczająca skuteczność hamowania, co jest zjawiskiem normalnym. Po przejechaniu ok. 200 km skuteczność zestawu hamulcowego osiągnęła odpowiednią wartość.
• Obecnie, skuteczność siły hamowania jest dobra we wszystkich warunkach Na zimnym jak i gorącym układzie hamulcowym brak nieprzewidywalnych reakcji podczas hamowania.
• Po przejechaniu ok. 9 tys. km pojawiły się odczuwalne drgania na kole kierownicy podczas hamowania, które po kolejnych ok. 2 tysiącach kilometrów ustąpiły. Drgania do chwili obecnej nie powróciły.
• Nie zauważono nadmiernego pylenia i zanieczyszczenia felg aluminiowych. Stopień pylenia i zużycia klocków hamulcowych pozostaje na satysfakcjonującym

Ogólna ocena subiektywna użytkownika pojazdu jest dobra. Zestaw hamulcowy ABE Performance wykazywał się satysfakcjonującymi właściwościami i skutecznością hamowania. Na tym etapie, kierowca bez wahania zdecyduje się na montaż tarcz i klocków hamulcowych ABE Performance ponownie.

b) Pojazd marki VW Tiguan. Zestaw testowy C3W039ABE-P. Dystans 13 tys. km,

Zestaw tarcz i klocków eksploatowany był w różnych warunkach, na dystansie 13 tys. km. Z uwagi na to, że pojazd wyposażony jest w hak holowniczy, część dystansu pokonano z lawetą. Różnorodne warunki eksploatacyjne pozwoliły ocenić jakość zestawu testowego pod wieloma względami.

• Bezpośrednio po zamontowaniu, zauważalna była niewystarczająca skuteczność hamowania, co jest zjawiskiem normalnym. Po przejechaniu ok. 300 km skuteczność zestawu hamulcowego osiągnęła odpowiednią wartość.
• Obecnie, skuteczność siły hamowania jest dobra we wszystkich warunkach Podczas jazdy bez dodatkowego obciążenia, jak i z lawetą, również podczas deszczu układ hamulcowy zachowywał się poprawnie. Na zimnym jak i gorącym układzie hamulcowym brak nieprzewidywalnych reakcji podczas hamowania.
• Po przejechaniu ok. 3 tys. km pojawiły się odczuwalne drgania na kole kierownicy podczas hamowania, które po kolejnych kilkuset kilometrach ustąpiły. Drgania do chwili obecnej nie powróciły.
• Nie zauważono nadmiernego pylenia i zanieczyszczenia felg aluminiowych. Stopień pylenia i zużycia klocków hamulcowych pozostaje na satysfakcjonującym poziomie. Można zauważyć diametralną różnicę między stopniem zanieczyszczenia felg osi przedniej i tylnej, gdzie zastosowany jest zestaw hamulcowy firmy konkurencyjnej.

Fot. 1 Felgi osi przedniej

Fot. 2 Felgi osi tylnej

Ogólna ocena subiektywna użytkownika pojazdu jest dobra. Dotychczas, na dystansie 13 tys. km zestaw hamulcowy ABE Performance wykazywał się satysfakcjonującymi właściwościami i skutecznością hamowania.

I.II Ocena stanu testowych zestawów hamulcowych

a) Zestaw testowy C3S012ABE-P. Dystans 50 tys. km.

Fot. 3 Widok przedmiotowych tarcz hamulcowych

Fot. 4 Widok przedmiotowych klocków hamulcowych

Na klockach widoczne naturalne ślady zużycia eksploatacyjnego, adekwatne do przebiegu.

Brak śladów przegrzania, nierównomiernych powierzchni czy pęknięć.

Po pokonaniu dystansu 50 tys. km w trybie autostradowym, zestaw hamulcowy ABE Performance nie wykazuje nadmiernego zużycia. Sposób i zakres zużycia, uzyskane wartości grubości oraz tolerancje bicia tarcz hamulcowych zapewniają możliwość kontynuacji testów przedmiotowego zestawu hamulcowego przez kolejny dystans testowy, tj. ok. 10 tys. km.

b) Zestaw testowy C3W039ABE-P. Dystans 13 tys. km

Fot. 5 Widok przedmiotowych tarcz hamulcowych

Fot. 6 Widok przedmiotowych klocków hamulcowych

Na klockach widoczne naturalne ślady zużycia eksploatacyjnego, adekwatne do przebiegu. Brak śladów przegrzania, nierównomiernych powierzchni czy pęknięć.

Po pokonaniu dystansu 13 tys. km w trybie mieszanym (miejsko – autostradowym), zestaw hamulcowy ABE Performance nie wykazuje nadmiernego zużycia. Sposób i zakres zużycia, uzyskane wartości grubości oraz tolerancje bicia tarcz hamulcowych zapewniają możliwość kontynuacji testów przedmiotowego zestawu hamulcowego przez kolejny dystans testowy ok. 10 tys. km.

II. WNIOSKI

Zgodnie z zapowiedziami, przyszedł czas na pierwsze wyniki testów i spostrzeżenia wynikające z eksploatacji testowanych zestawów hamulcowych firmy ABE Performance. Szczegóły zostały zamieszczone powyżej w materiale.

Eksperci z Biura Ekspertyz Technicznych i Szkoleń (BETiS) testowali w dwóch samochodach, tj. VW Tiguan oraz Seat Leon tarcze i klocki hamulcowe firmy ABE Performance, na dystansie odpowiednio 13 i 50 tys. km, w różnych warunkach, w trybie mieszanym. Testy realizowane były pod kątem oceny komfortu użytkowania, skuteczności hamowania oraz stopnia i jakości zużycia.

Bezpośrednio po zamontowaniu zestawów hamulcowych, potrzebowały one kilkuset km (200 – 300 km), aby uzyskać pełną skuteczność hamowania. Po dotarciu tarcz i klocków nie stwierdzono istotnych problemów eksploatacyjnych. Jedynie, po pewnym przebiegu, zarówno w jednym jak i drugim zestawie, zauważono drgania na kole kierownicy podczas hamowania, które nasilały się wraz ze wzrostem temperatury tarcz hamulcowych. W pojeździe marki Seat Leon, tarcze C3S012ABE-P, objaw wystąpił po przejechaniu ok. 9 tys. km, natomiast w VW Tiguanie, tarcze C3W039ABE-P, po ok. 3 tys. km. Ważne, że po dystansie ok. 2 tys. km w Seacie i ok 600 km w VW objaw ustąpił i do końca tego etapu testów drgania nie powróciły.

Skuteczność układu hamulcowego oraz komfort użytkowania zostały ocenione wysoko. Nie zauważono nieprawidłowości podczas eksploatacji oraz nie stwierdzono różnicy w skuteczności działania, w różnych warunkach, tj. na gorąco, na zimno, na sucho jak i w deszczu, w stosunku do innych znanych i bardziej rozpoznawalnych producentów elementów układu hamulcowego.

Stopień zużycia obu zestawów również pozostaje na zadowalającym poziomie:

• tarcze C3S012ABE-P, po dystansie 50 km, w trybie autostradowym, posiadają grubość 24,75 mm (nominalnie 25,01 mm) podczas gdy minimalna grubość, kwalifikująca tarcze do wymiany wynosi 22 mm.
• tarcze C3W039ABE-P, po dystansie 13 km, w trybie mieszanym, posiadają grubość 24,94/24,93 mm (nominalnie 25,01 mm) podczas gdy minimalna grubość, kwalifikująca tarcze do wymiany wynosi 22 mm.

Należy stwierdzić, że na tym etapie testów zestaw hamulcowy ABE Performance spełnia rygorystyczne wymagania dotyczące bezpieczeństwa i skuteczności działania oraz komfortu użytkowania.

W kolejnym etapie, testy eksploatacyjne będą kontynuowane, aż do całkowitego zużycia zestawów hamulcowych. Wówczas zostaną przedstawione kompleksowe wyniki, obejmujące cały okres eksploatacji tarcz i klocków, od nowości do całkowitego zużycia.