Zaciski hamulcowe najczęściej zużywają się stosunkowo powoli, dlatego też nie zawsze jesteśmy w stanie od razu zidentyfikować ewentualne usterki. Właściciele pojazdów zwykle są nieświadomi zaistnienia pierwszych objawów, takich jak uszkodzenie gumowych elementów uszczelniających z powodu wysokiego tarcia czy przedostających się nieczystości. Kiedy dojdzie do uszkodzenia drugiej uszczelki, bardzo szybko może pojawić się korozja tłoczka. To z kolei skutkuje jego ciężką pracę. Pierwszym zauważalnym symptomem jest specyficzny zapach wydobywający się z koła z uszkodzonym zaciskiem. Na tym etapie kierowca powinien zainteresować się stanem hamulców. Jeśli nie podejmie stosownych kroków naprawczych, może dojść do całkowitego zablokowania zacisku.
Objawami, świadczącymi o nieprawidłowej pracy zacisków hamulcowych, są:
-
- Drganie pedału hamulca w czasie hamowania
- Drganie koła kierownicy w czasie hamowania
- Problemy z utrzymaniem kierunku jazdy
- Ściąganie na jedną ze stron w czasie hamowania
- Hałas w trakcie hamowania
Jeżeli w samochodzie występują objawy sugerujące uszkodzenie lub zużycie któregoś z elementów układu hamulcowego, należy udać się do serwisu i dokonać oględzin stanu elementów układu hamulcowego. Uszkodzenie jednego z elementów może w krótkim czasie doprowadzić do kolejnych usterek, znacznie zwiększając koszty naprawy.
W takich przypadkach niezbędna jest regeneracja zacisku lub wymiana na nowy. Regeneracja zacisku zależy przede wszystkim od stopnia zużycia tego elementu. Najczęściej pojawiają się na nim objawy korozji, które skutecznie można usunąć poprzez przeszlifowanie powierzchni. W ten sposób można przywrócić zaciskowi jego dawną sprawność. Jeśli jednak rdza poczyniła więcej zniszczeń, konieczne może być kupno zestawu z nowym tłoczkiem.
Korozja może objąć również prowadnicę. Najczęściej dochodzi do tego w wyniku pęknięcia gumowych osłon. Wówczas następuje zwiększenie tarcia w prowadnicy, co skutkuje nieprawidłowościami w pracy zacisku.
Jeśli po wystąpieniu pierwszych objawów zareagujemy wcześnie, regeneracja może ograniczyć się do przeczyszczenia prowadnic i zamontowania nowych uszczelek. Gdy zbyt późno oddamy zaciski do naprawy, może dojść do trwałych uszkodzeń, np. zakleszczenia prowadnicy w jarzmie zacisku. Wówczas jedynym rozwiązaniem będzie zakup nowego zacisku hamulcowego.